深圳新聞網9月26日訊（記者 何暢）據“深圳交委”微信公眾號消息，近期，深圳地鐵6號線跨龍大高速懸灌梁順利合攏，距離全線橋通又邁進了一大步！

懸灌梁施工環境惡劣，十分困難。上方是110KV高壓輸電線路，凈空小，施工風險高；下方是龍大高速和光明大道兩條交通主干道，車流量大，交通疏解困難。橋墩處是次高壓天然氣管道。

作為跨越兩條道路的關鍵性節點，其順利合攏，為后續架梁打開了通道，為全線橋通奠定了堅實的基礎，離全線橋通又邁進一大步。

深圳地鐵6號線全長約49．4km，其中一期工程長約37．6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車站20座（其中地下站5座，高架站15座），與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。

6號線二期工程線路全長約11．8Km，包括7站7區間、其中換乘車站4座，從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區。

為緩解北站樞紐的交通換乘壓力，6號線一、二期計劃于2020年同步建成開通，對帶動沿線經濟發展，加速特區經濟一體化進程具有重要意義。

6號線高架橋建設大事記

2016年4月29日，6號線首片實驗 U型預制梁澆筑順利完成，這是對軌道交通建設方案的新探索。

2017年12月29日，石巖片區成為深圳地鐵6號線第一個完成 U梁架設的片區。

2018年1月，深圳地鐵6號線寶安段梁架完成，全面進入站后施工階段。

2018年5月30日，深圳地鐵6號線合薯區間150米大跨橋順利合攏。

2018年8月，上塘北站 －大浪站區間 U梁架設順利完成。