深圳地鐵10號線

直接連通福田、龍華和龍崗三區(qū)

正處于緊鑼密鼓的建設當中

近期頻頻傳來捷報

距離2020年開通的目標又邁進了一步呢～

9月9日6時30分，伴隨著轟轟轟的聲響，深圳地鐵10號線涼帽山站～上李朗站區(qū)間右線盾構機破巖而出，又一隧道順利洞通，積極推動項目建設再上新臺階！

慶祝貫通儀式

深圳地鐵10號線是軌道三期工程重點線路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級的重要客運通道。線路全長29．2公里，全部為地下敷設，其中孖嶺站－雅寶站區(qū)間全長3．87公里。10號線共設站24個，覆蓋了深圳整個中部發(fā)展軸。開工時間為2014年12月31日，預計2020年可開通試運營。

10號線線路圖

此次洞通的隧道區(qū)間為涼帽山站～上李朗站區(qū)間右線，全長1120余米，要途經(jīng)300米全斷面硬巖與上軟下硬地質(zhì)，穿越黃牛湖水庫泄洪渠過路箱涵、相關高壓管線和建筑樓體，且多次帶壓與常壓換刀作業(yè)，施工環(huán)境復雜、施工難度大。

施工現(xiàn)場

盾構出洞

面對復雜的地質(zhì)環(huán)境和施工環(huán)境，相關建設單位部積極應對，提前謀劃，聯(lián)合業(yè)主、產(chǎn)權等單位確定相關建（構）筑物位置、深度、范圍，嚴格方案評審，制定對應的專項方案與應急預案，科學調(diào)配人、機、物等各類優(yōu)質(zhì)資源，結(jié)合現(xiàn)場實際采用雷達探測等先進技術，精細管理，層層防護，確保施工安全與質(zhì)量。

下穿建（構）筑物方案評審會

同時推進嚴格落實班子成員帶班制度，實行清單式管理，細化工作節(jié)點，確保安全、質(zhì)量、技術交底有效進行，各項工作穩(wěn)步推進，成功克服下穿建（構）筑物，帶壓換刀等難題，為盾構順利貫通奠定基礎。

2018年9月5日，地鐵10號線平湖站山東宿舍樓完成拆遷

10號線計劃2020年通車

作為縱向地鐵線

將加強龍崗與龍華、福田中心區(qū)的聯(lián)系

有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力

屆時，華為片區(qū)上班族就

可以跟“出行難”say88咯～