更名為南沙大橋的虎門二橋今日12時正式通車。這也是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布后首個投入使用的超級工程。該項目由“雙子橋”構成，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建成通車尚屬世界首次。

新聞報道說，南沙大橋“將珠江口兩岸緊密地聯系起來，加快粵港澳大灣區核心城市廣州、深圳、香港互聯互通。”當然，對普通人而言，更能觸到興奮點的表述是，南沙大橋開通后，從廣州南部到東莞、深圳的路程將可縮短10公里，或者說，比此前縮短約半小時車程。

東莞有一座因擁堵而聞名的橋叫虎門大橋。《深圳特區報》今年1月曾報道，“......由于春運期間學生放假、務工人員返鄉、春節探親旅游等疊加，預計虎門大橋春運日均車流將會達到131萬輛。”2017年國慶節前一天，虎門大橋更是直接癱瘓24小時，其擁堵的車龍也“霸屏”了全國人民的朋友圈。

可以預期的是，接下來的清明小長假，南沙大橋將在一定程度上分流虎門大橋的巨大車流，緩解交通壓力。而對深圳人來說，它不僅僅意味著長途出省自駕游更加暢通，也意味著都市圈生活再次提速。

不由得想起了正在建設中、計劃2024年全線通車的深中通道。深圳中山兩地直線距離只有20公里，但是目前從深圳機場前往中山市區，必須繞行虎門大橋，車程要兩到三個小時。除去擁堵成本，地理距離就達到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳前往中山市區路程僅50公里，距離減半——它不僅會帶來宏觀層面的產業融合，兩地間的購物旅游、休閑娛樂等都將呈現新的業態，重塑人們的生活方式。

無論是剛剛通車的南沙大橋，還是期待中的深中通道，以及各種正在完善中的交通基礎設施，都使得粵港澳大灣區“一小時交通圈”加速到來，宜居宜業宜游的優質生活圈，使得大灣區更好地與我們的日常對接。