深圳特區報2019年5月1日訊 近日有網友在網上發帖稱，＂e巴士＂取消了預約制度，改為傳統乘坐的高峰線，對此有乘客疑惑不已，認為不及提前預約的便捷。對此東部公交表示只是擬將部分線路進并整合，以常規高峰線的模式運營，原有班次不變，且可能會增加車次。

網友擔心取消預約座位沒保障

深圳一網友表示，＂e巴士＂為許多住在郊區到城區上班的上班族們解決了難題，如今無緣無故取消預約，以后就不能保障位置，又要回歸＂擠公交＂模式，如果等不到又要再轉公交和地鐵，真是＂傷不起＂。

也有深圳網友稱＂改成高峰快線，坐的人可以增多，但是取消預約對后面站點乘坐的人來說很虧，好不容易來一輛結果人滿無法上車，那白等了，建議還是預約比較好。＂有網友提議道＂如果取消預約，改成高快，早高峰是不是可以加車，乘客更方便坐到車，晚高峰也能多發幾班車，提高上座率？＂

東部公交回應：僅對部分線路調整

接市民反映后，記者打開了＂深圳 e巴士＂APP，發現并無取消＂e巴士＂預約的公告，記者隨機選了幾條熱門線路，也顯示可以預約買票，可見不是所有線路都取消預約。記者也發現，其中部分線路顯示人數已滿，甚至有的五月份預約已經全部滿了，但記者又查詢了其他相似的線路，部分線路顯示仍有余票。

記者為此咨詢了東部公交集團。據介紹，2016年1月，東部公交正式推出網約公交服務—＂e巴士＂品質公交，該項目自推出以來，在解決公交熱點難點問題、提升公交服務水平、節能減排、優化交通結構等方面取得了一定的成績，得到廣大市民的一致好評。＂e巴士＂以預約方式乘車，主要目的是為了更精確的掌握市民的實際出行需求，避免盲目開線造成資源的浪費。東部公交后臺系統根據市民的預約情況，通過大數據分析撮合同方向的市民出行需求，并規劃線路及時響應。

東部公交表示，通過3年多時間運營，目前＂e巴士＂線路＂一線一車＂的模式，難以滿足市民日益增長的出行需求，已在多條線路出現一票難求的局面。針對該問題，東部公交采取了增加同方向、同站點線路的方式進行緩解，但新增的同方向、同站點的線路需求畢竟有限，車輛實載率不高，造成資源的浪費。同時，因乘客在晚上的下班時間不一致，需求難以撮合，單班次的服務模式造成線路晚班實載率不高。

鑒于此，為使＂e巴士＂服務模式受眾面更廣，惠及更多市民乘客，東部公交擬將部分行駛道路及停靠站點大體一致的線路進行合并整合，改變原＂一線一車＂的方式，以常規高峰線的模式運營。運營模式改變后，具有以下優勢：一是將同方向同質化的線路進行整合，形成客流通道線路，提高車輛的使用效率；二是既有的線路班次未變，仍按原來的時間發車，而且還將根據實際需求增加班次；三是乘客不需要預約乘車，可滿足更多的乘客的需求，解決部分線路一票難求的問題；四是乘客仍可以通過＂深圳 e巴士＂APP，看到每條線路每臺車輛的實時位置，合理安排時間乘車；五是線路信息將在公交站牌張貼，讓更多的市民了解線路信息；六是乘客不再局限于集中某個時間點出行，多班次選擇，以解決晚班實載率不高問題。

＂在前期已經掌握需求人數后，假如原來有6條相似的線路，我們將它整合為一條常規高峰線，原來每條線路僅一個班次，現在這條常規線就有6個班次，我們可能還會根據需求再增加2個班次，那附近市民其實是有了更多的選擇。＂東部公交營運部有關負責人解釋道。

東部公交強調，＂e巴士＂此次運營模式的轉型，只是對具備整合條件的線路進行整合，不具備條件的線路仍維持原模式運營。部分線路的轉型是種服務的升級，是在保障大部分原線路乘客出行不受影響的前提下，讓該服務普惠至更多乘客，希望廣大乘客支持與理解。