此次完成鋪軌共計24．039km，內容涵蓋地下段、過渡段及高架段軌道敷設。

地鐵6號線二期工程沿線下穿有多處學校、醫院、住宅小區等敏感建筑，對噪聲振動的有效控制提出了更高的要求。為減少列車運行對周邊敏感建筑的影響，深鐵建設集團結合環評要求在軌道上采取了鋼彈簧浮置板、隔振墊浮置板的“減振措施”以及靜音鋼軌、道床吸音板的“降噪措施”，“減振＋降噪”雙管齊下，充分踐行“綠色地鐵”工程理念。

地鐵6號線二期工程起自科學館站，終于深圳北站，線路全長約11．7公里，共設車站7座，其中換乘站5座。線路開通后，將大大方便沿線市民出行，對帶動沿線經濟發展，加速經濟一體化進程具有重要意義。

地鐵10號線是深圳地鐵三期二階段工程中一次性鋪軌最長的全地下線工程，包含預制軌道板鋪設18．997公里，工程大量采用綠色環保裝配式軌道板技術。該項技術大幅減少了現場鋼筋混凝土作業量，提高了施工機械化程度，同時還將大大提升列車運行的平穩度，減少噪聲污染，踐行了低碳環保、高效綠色的地鐵建設新理念。

建設過程中，深圳地鐵及施工單位克服重重困難，在原設計益田、雅寶、涼帽山3個鋪軌基地的基礎上，又增設了甘坑和雙擁街兩個鋪軌基地。施工高峰期開設了16個鋪軌作業面，先后調集了150余臺（套）大型機械設備投入工程建設。通過1500余名參建人員的團結協作、日夜奮戰，提前實現了雙線軌通的工期目標。

地鐵10號線南北向貫穿深圳市區，途經深圳市福田、龍華、龍崗3區，線路全長29．3公里。正線全部為地下線，共設站24座，其中換乘站11座，覆蓋了深圳整個中部發展軸區域。線路建成后，將結束平湖、坂雪崗、梅林關以東片區軌道交通缺位的歷史，為市民出行提供更為快捷方便的綠色通道。