搭火車或者高鐵出行，按照目前現行的 《鐵路旅客運輸規程》規定，1.2米以下兒童可免票，1.2米—1.5米可以半價購票，身高超過1.5米的，則需要購買全價票。規定實行多年，自從2010年更新免票標準10厘米之后（從1.1米升到了1.2米），就再也沒有變過。中國青少年身高正處于歷史高位，財新網的一則報道顯示，2020年發表在《柳葉刀》上的一項研究指出，在過去的35年間，中國19歲男孩身高增長率居世界首位，增幅超過7厘米，女性則位居世界第三。
現行的兒童票價優惠標準，顯然已經不太適應國內孩子的身高發育情況。近日，國家鐵路局形成《鐵路旅客運輸規程（修訂征求意見稿）》，擬以交通運輸部規章形式發布，并向社會公開征求意見，其中關于車票銷售部分提到：未滿6周歲的兒童可以免票，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買半價票，年滿14周歲的兒童，應購買全價票。雖然還在征求意見階段，但是免票標準從“量身高”到“看年齡”的變化，已經讓不少家長拍手稱好了。
隨著時代變遷和生活水平的提高，“量身高”的免票標準顯得有些局限了，營養跟上去了，一些“高大壯”的孩子由于身高因素早早地錯過了原本的福利。以年齡為準，省去了不少家長和孩子因為就差那么一點點身高而想僥幸逃票的心思，由量身高的硬性指標變得更加人性化，讓原本的惠民福利不會因為數據變得冷冰冰。更具體來說，其實身高、年齡兩個標準同時實行，只要滿足其中一個即可。作為家長，也可以早點為寶寶辦理身份證，有了出行的硬通貨，快速認證，才能更便捷地享受到帶娃出行的政策優惠。
設立兒童票價優惠是為了給下一代一個良好的成長環境，讓兒童感受到社會的關愛，火車等公共交通的標準正在改變，相應地，景區、游樂園以及一些親子場所的票價是不是也應該有所行動呢？今年8月，深圳印發《深圳市兒童參與工作指引（試行）》和《深圳市兒童友好實踐基地建設指引（試行）》，全域推進兒童友好型城市建設向更寬、更廣、更深入方向發展。站在“一米高度”看問題，我們也期待更多公共場所做出示范引領的改變。
文字：梁煖
主播：陳致遠
剪輯：戰旗
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