一艘海輪停泊在廣西欽州保稅港區碼頭裝運貨物（11月3日無人機拍攝）。

　　近日，中新互聯互通南向通道首趟全冷鏈集裝箱班列徐徐從南寧駛出，意味著北部灣港國際海鐵聯運水平進一步提升。

　　沿海沿江又沿邊的廣西區位優勢突出，然而受歷史因素影響，廣西大范圍改革開放時間較晚，長期被貼上“邊陲”的標簽。進入新世紀，廣西按下開放發展加速鍵，尤其是2015年中央賦予廣西“構建面向東盟的國際大通道”“打造西南中南地區開放發展新的戰略支點”“形成‘一帶一路’有機銜接重要門戶”的“三大定位”新使命，將廣西推向了我國新一輪改革開放前沿。壯鄉打開大門，開啟了以開放引領跨越發展的生動實踐。　　新華社記者 張愛林 攝

　　  這是廣西欽州保稅港區碼頭（7月1日無人機拍攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  這是在欽州茅尾海上，萬噸海輪陸續進入欽州港營運貨物（2017年12月18日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  一列火車緩緩駛出欽州港（2017年12月19日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  這是作業中的廣西北海市鐵山港（9月26日無人機拍攝）。新華社記者 陸波岸 攝

　　  在廣西憑祥市浦寨邊貿區，東盟國家的貨車進出運貨（1月16日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  這是廣西憑祥市物流園內的水果交易市場一角（9月4日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  人們在廣西憑祥市浦寨邊貿區搬運貨品（1月16日攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  廣西寧明縣愛店口岸的互市車輛在進出關口（9月7日無人機拍攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　  這是廣西北海市冠頭嶺附近的建筑物（9月25日無人機拍攝）。新華社記者 周華 攝