深圳新聞網訊 蔚藍的海洋上，貨船徐徐行駛，海鷗翱翔，海豚暢游；忙碌的碼頭上，高聳云端的岸吊與成千上萬個色彩絢爛的貨柜交相輝映……這種震撼的場景日復一日在美麗的鹽田港上映著，成為一道“經濟繁榮”的亮麗風景線。 近年來，鹽田港區持續健康發展，被評為“亞洲最佳碼頭”，單一港區規模和效益位居世界前列，是華南地區國際航線最密集的港區。10月26日，深圳晚報聯合鹽田港集團開展“百萬市民看深圳之走進美麗鹽田港”活動，邀請了近50名深圳市民走進鹽田港區，出海近看鹽田港，全面了解鹽田港發展歷程和發展成就。 1 品味歷史，影像講述33年港區“故事” 活動當日早上，近50名深圳市民聚在鹽田區海港大廈一樓大廳，參觀了鹽田港的3D模型和旗下港區的圖片展覽。1985年，深圳東鵬實業有限公司成立（鹽田港集團前身），以80萬元起家；到2017年，鹽田港集團新一屆領導班子上任，總資產達300億元。多年的發展歷程讓市民感嘆：從一個小企業發展成現在的大型港口產業集團，每一步決策、每一年成果都是那么的不簡單。市民劉俊偉表示，2005年他就在鹽田港從事物流工作。“那時候這里還十分荒涼，使用的汽車大多是速度慢、廢氣多的‘國三’車。今非昔比，現在集裝箱堆成了一座座小山了！”劉俊偉說。 隨后，在鹽田港集團相關負責人的陪同下，市民朋友一起觀看了鹽田港的宣傳片。據悉，多年來，鹽田港集團依托優良的自然、區位條件，利用深圳經濟特區的政策優勢，實施高度市場化的港口發展模式，經過開山填海、合資建港、快速發展等階段，成長為一家以港口建設投資與經營、綜合物流和港口綜合配套服務為主業的大型港口產業集團。 鹽田港集團相關負責人介紹，評為“亞洲最佳碼頭”的鹽田港，單一港區規模和效益位居世界前列：每周航線約100條，年集裝箱吞吐量達1300萬標箱，全球最大20萬噸級超大型船舶100％靠泊鹽田港，目前尚有6個20萬噸級超大型集裝箱泊位岸線有待開發。 綠水青山就是金山銀山。一直以來，鹽田港集團堅持綠色發展，通過制度建設和新技術應用，大力實施節能減排，在發展的同時，讓這一片蔚藍色的海洋得到保護。鹽田港區目前擁有4套岸基船舶供電系統，滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求。鹽田港還是國內第一個使用天然氣拖車的碼頭，目前有340輛天然氣拖車在碼頭運行，可降低廢氣污染排放量82％。 在半個小時內，“走進鹽田港”的市民對鹽田港的港區作業和環保亮點就有了更深刻的理解。“現在越來越少年輕人進入到港運物流這一行了，這個活動讓市民朋友了解我們的工作，很令人高興。”劉俊偉說。 2 白鷗相伴，出海近看震撼海港風光 聽完鹽田港“故事”后，參加活動的市民與鹽田港集團員工一行50余人前往港區內的碼頭，登上了“南方明珠”號，離港出海。陽光正好，海風清涼，站在船上舉目四眺，港區景色與近海風光盡收眼里，時不時展翅飛過的白鷗，就像鹽田港這一首熱火朝天的港區協奏曲里幾點悠揚的音符。 在甲板上，市民首先聽取了解說員對鹽田港的詳細介紹，還得知由于鹽田港近年來專注水質治理，實施了貨船改低硫油、龍門吊油改電、拖車油改氣等舉措，目前港區水域已達到一類水質，此行甚至可能看到海豚嬉戲逐浪。市民劉紅霞看著碧藍清凈的鹽田港非常高興，她表示，以前總是能在其他海域看到各種垃圾，覺得非常堵心。現在，港區里到處都是干干凈凈，讓人看了非常舒心。 解說完畢后，市民紛紛掏出手機與相機拍攝港區風光。五顏六色、成千上萬的集裝箱如同積木一樣堆疊，仿佛直達天際的巨大吊臂，停泊在港內的異國貨輪，穿梭于海灣的各種機動駁船拖船，以及散布屹立在港區的貨倉、燈塔、指示燈、廣告牌等，儼然一副充滿現代風情的“城市山水畫”。已經在鹽田居住了10年的舒早文回憶道，她們一家因港而來，可惜她與這世界級大港灣始終緣慳一面，現在親眼看到，遠比想象要來得震撼。 除了鹽田本地居民外，還有不少區外來的市民。家住橫崗的曾愛文總是會在閑暇時來到鹽田吹海風，呼吸深圳“最新鮮的空氣”；家住福田的唐超與毛國倫，此前都來過鹽田看海，進入鹽田港卻是第一次，那高聳云端的吊臂不停地抓起一個個五彩貨柜，一輛輛貨柜拖車準確無誤地對接住從高空卸下來的貨柜，一列列的龍門吊穿梭于足有幾十個足球場大小的集裝箱貨柜方陣中，一幅現代化集裝箱海港宏偉景觀徹底震撼了他們的心。 半天的海港游，讓參加活動的市民感受了震撼，收獲了感動。活動結束后，有市民在微信群里說道：“感謝鹽田港、深圳晚報為我們組織這場活動。”而鹽田港也將繼續講述著“半城山色半城藍”的故事。新時代開啟新征程，未來，鹽田港集團將秉承“敢為天下先”的深圳精神，致力打造“大海港體系”，向世界一流港口企業大步邁進。（林炳權 葉嘉庚／文） 市民聲音 舒早文：2008年，我隨丈夫來到鹽田，那時他來港區當貨柜車司機，這一待就是10年。現在，我們已在鹽田扎根，可以說是因港而生的一個家庭。初來乍到時，我在貨柜車上陪著他走過許多地方，順德、肇慶……我們把貨物從各地帶回鹽田港，因為港區規定非工作人員不得進入，所以我會在港區外等候丈夫卸貨。物流行業的特殊性決定了我們一般都在深夜時分回到鹽田港，半夜12點的港區人來人往，燈火輝煌，好不熱鬧，可是我一直都只能在港區外圍遠遠地望上幾眼。這一次，終于有機會進入鹽田港，親眼看看里面的景色，沒想到從海上望去，集裝箱居然顯得很小。 曾愛文：1999年，我離開家鄉來鹽田打工，在這里認識了我的丈夫。現在的鹽田港和以前的差別很大，水質變好了，面積也變大了。聽說港區東邊要建新的停車場，建成后會讓很多貨柜車有地方可以停，能大大緩解鹽田的路況壓力。 唐超：要了解深圳“藍”，就要來鹽田，這片“因港而生，倚港而興”的沃土。我今年45歲，來深圳已經15年了。這些年，我走遍了深圳的每一處，只是為了能夠更加了解這座城市。除了鹽田港，我還去過大梅沙、小梅沙海灘，對我而言，這是兩種不同的美。 | 
